Ponte Lanzarote-Fuenteventura

Immagine da diariodelanzarote.com

Riportando un vecchio dibattito, il presidente del Cabildo de Fuerteventura, Blas Acosta, responsabile anche del Ministero del Turismo del Cabildo, ha confermato che un team tecnico sta studiando la fattibilità economica per costruire un ponte tra Lanzarote e Fuerteventura, e chiarisce che il finanziamento necessario, tra 718 milioni e 1,5 miliardi di euro, non verrebbero dal denaro pubblico, ma dipenderanno dalla “volontà o interesse delle aziende” che scommettono nel progetto.

“Nell’ultima legislatura abbiamo commissionato un progetto per vedere la fattibilità economica.

Con questa iniziativa, viene portato sul tavolo un vecchio desiderio di una parte della società delle due isole orientali, desiderio che è nato dopo il 2008 in base a una proposta dell’ingegnere Antonio de la Vega Montero, il quale aveva brevettato un progetto per la costruzione di un ponte che univa entrambe le isole.

Il progetto prevede un ponte di unione di entrambe le isole, che molti descrivono come poco pratico e che era stato quasi dimenticato a causa dell’utopia che all’inizio sembrava.

Questo collegamento cercherebbe di rafforzare le due isole del cosiddetto asse orientale delle Isole Canarie come un’unica piattaforma in grado di competere nel turismo con isole capitali come Gran Canaria.

Lontano nel tempo geologico, le isole di Lanzarote e Fuerteventura furono unite dallo stretto di La Bocaina.


In un tempo più recente, sono state unite anche, durante l’ultima glaciazione, circa 18.000 anni fa.

Ecco perché non è stravagante ricollegarle con un ponte o un tunnel.

O una combinazione di entrambi, come nel ponte di Oresund che collega Danimarca e Svezia.

Idee che, d’altra parte, si scontrano con un ostacolo al momento insormontabile: il suo costo elevato.

Il ponte consentirebbe spostarti da un’isola all’altra in 10 minuti, riducendo così la corsa di 25 minuti che oggi existe come percorso con le due compagnie di navigazione che effettuano tale rotta da Playa Blanca a Corralejo.

Ma, se l’investimento fosse possibile, anche ricorrendo al settore privato, il suo ammortamento sarebbe un altro grave ostacolo e l’unica formula possibile sarebbe quella di pagare per il diritto di viaggiare sul ponte.

Le due isole sono collegate oggi dal ponte marittimo, che ha spostato nel 2015 oltre un milione di passeggeri e 225.000 veicoli.

Diciamo che un pedaggio costi meno del biglietto della nave, in media solo 30 euro a persona, auto inclusa, per un viaggio di andata e ritorno.

Si otterrebbero circa 30 milioni di entrate annuali.

In dieci anni, 300 milioni e in trenta anni un miliardo, assumendo un flusso costante di persone, il che è molto da supporre.

Acosta ha spiegato che “se uniamo i turisti di Lanzarote e Fuerteventura, l’economia che può essere creata tra i 150.000 abitanti di Lanzarote e i 100.000 di Fuerteventura è molto importante.

La verità è che se Lanzarote e Fuerteventura fossero fisicamente unite, si genererebbe un nuovo spazio economico con 250.000 residenti e cinque milioni di turisti ogni anno.

Questo spazio sarebbe il più grande delle Isole Canarie, con 2.500 km quadrati di superficie.

Rappresenterebbe anche il 40% del prodotto interno lordo del turismo delle isole.

Acosta ha anche spiegato che “se uniamo i turisti di Lanzarote e Fuerteventura, l’economia che può essere creata tra i 150.000 abitanti di Lanzarote e i 100.000 di Fuerteventura è molto importante.

Pertanto, scommetti che “non si deve limitare la possibilità di studiare tale fattibilità”.

“È fattibile e tecnicamente applicabile, e un’altra cosa è che poi c’è una volontà o un interesse da parte delle aziende che vogliono farlo o no, ma dobbiamo smettere di parlare di queste proposte senza alcuna esitazione”, ha detto, dopo aver annunciato che “lo solleveremo nelle visite che faremo a Lanzarote nelle prossime settimane in modo da poterne parlare”.

Maria Elisa Ursino