CC accusa le compagnie aeree di frode nell’applicazione dello sconto del 75%

Oramas dice che le aziende usano la geolocalizzazione per offrire voli più costosi ai canari.

Le compagnie aeree negano e ribattono che non è stato fornito nessun tipo di prova.

La deputata di Coalición Canaria, Ana Oramas, sostiene che non è il sistema di bonus del 75%, ma le pratiche delle compagnie aeree, ad aver aumentato il costo dei biglietti per viaggiare tra l’Arcipelago e il resto del territorio nazionale.

Il presunto abuso da parte delle compagnie e l’abbandono delle funzioni di controllo da parte del governo centrale hanno fatto sì che una formula volta a facilitare lo spostamento dei residenti delle Isole Canarie verso altre parti del paese, ha portato ad aumenti di prezzo che, secondo i dati forniti dal Ministro dello Sviluppo, José Luis Ábalos, si aggira intorno al 20% e in alcuni casi raggiunge il 40%.

La parlamentare nazionalista ha fatto riferimento, durante un’apparizione informativa, ad un possibile abuso e una presunta frode.


Le compagnie aeree, ha detto, utilizzano sistemi di geolocalizzazione di telefoni cellulari e indirizzi IP, in modo da poter sapere quando il cliente effettua una prenotazione attraverso gli accessi web dalle Isole o dalla penisola, come riportato da una persona che ha lavorato nei dipartimenti tecnologici delle aziende.

Secondo Oramas, quando la compagnia si rende conto che si tratta di un residente, il biglietto costa 400, 300 o 200 euro.

Se si rende conto che non lo è, costa 70 euro.

Allo stesso tempo, se un residente canario e qualcuno che non lo è, prenotano un biglietto, il primo costa 200 e il secondo 70, quando, con lo sconto, dovrebbe costare 23.

Il deputato ha inoltre proposto che le informazioni sulla residenza nelle Isole o meno dell’utente siano richieste alla fine del processo di acquisto e non all’inizio, come avviene ora, poiché, a suo parere, è un altro modo in cui le compagnie aeree offrono prezzi diversi per l’una per l’altra.

Oramas ha proseguito sostenendo che il sistema è buono.

È l’uso apparentemente fraudolento che non funziona.  Si è detta poi non convinta da altre alternative, come la dichiarazione di rotte tra l’Arcipelago e la penisola come obblighi di servizio pubblico (OSP).

Questa formula – che il Parlamento regionale ha chiesto all’unanimità nel 2018 – richiede un’autorizzazione da Bruxelles che il deputato ritiene improbabile e si applica a rotte dove non c’è mercato o a nuove linee non redditizie.

CC chiede al Ministero dei Trasporti di indagare sul comportamento delle compagnie aeree.

La formazione politica ritiene che il Ministero, invece, si concentri sugli isolani stessi. Il ministro risponde che i canari viaggiano molto e costano molto allo Stato.

Ecco perché ha chiesto al Tesoro i dati sul reddito dei passeggeri delle Canarie, che sembrano essere presunti truffatori.

Tuttavia, secondo la Oramas, nessuno ha indagato su coloro che viaggiano sull’AVE, che ha un deficit e lo fa pagare a tutti gli spagnoli.

Le parole dell’ex sindaco di La Laguna sono state accolte con disagio dai rappresentanti del settore.

Il presidente dell’Association of Airlines (ALA), Javier Gandara ritiene sia molto grave formulare accuse così gravi senza fornire alcuna prova.

Le compagnie aeree ritengono ricevono questo tipo di accuse da anni senza che nessuno abbia fatto riferimento a un solo caso, il che, secondo Gándara, è strano in un’attività che è oggetto di così grande attenzione.

Il presidente dell’ALA ritiene che, se questa frode esistesse, sarebbe molto facile provarla.

I prezzi aziendali sono totalmente trasparenti, sono sui siti web e i confronti possono essere fatti in tempo reale.

L’associazione sostiene che queste accuse minacciano il buon nome e l’immagine delle aziende e delle loro migliaia di lavoratori e collaboratori.

Per questo motivo, ha esortato i rappresentanti pubblici a riflettere in futuro prima di formulare qualsiasi tipo di accusa di condotta illegale.

Sulla stessa linea delle compagnie aeree, il presidente della Confederazione spagnola delle agenzie di viaggio (CEAV), Rafael Gallego, ha categoricamente negato la possibilità di frode.

Gallego ha ricordato che è stata la sua associazione a denunciare le pratiche irregolari poste in essere da Air Europa nel 2010 e 2013 e per le quali la compagnia è stata condannata.

Le agenzie di viaggio negano anche l’aumento fino al 40% dei prezzi riconosciuti da Ábalos.

Gallego ha sostenuto l’importanza del bonus, ha detto che nel 60% dei casi è utilizzato per motivi non legati al tempo libero, ha ricordato che la domanda è aumentata da quando si applica il bonus e ha invitato i politici di entrambi gli schieramenti ad evitare l’allarme sociale.

La chiusura delle basi Ryanair, l’effetto della Brexit su Iberia e i problemi che sta attraversando la Norwegian convergono per creare una “tempesta perfetta” per la connettività dell’Arcipelago, che poterebbe rimanere senza l’82% di voli e posti con la penisola e senza il 30% di collegamenti con il resto del mondo.

La situazione è estremamente preoccupante, secondo la Oramas che si è rammaricata di non constatare la stessa preoccupazione nel governo centrale e, in particolare, nel Ministero dello Sviluppo.

Oramas ha ricordato che il capo del dipartimento, José Luis Ábalos, non ha dato importanza, durante un’interpellanza nel Congresso sollecitato dalla Coalizione Canaria, all’impatto sulla connettività della chiusura delle basi Ryanair a Tenerife Sud, Gran Canaria e Lanzarote, poiché, a suo parere, riguardano solo i posti di lavoro.

La deputata teme che i problemi economici della Norwegian si possano tradurre nella soppressione dei collegamenti dalla Danimarca e dalla Svezia con le Isole Canarie, una situazione che interesserà soprattutto Fuerteventura e anche Lanzarote.

Per quanto riguarda Iberia, compagnia a capitale britannico, la partenza del Regno Unito dall’Unione Europea potrebbe complicare le sue rotte all’interno dell’Unione europea, cosa che riguarda anche le sue controllate, Iberia Express e Vueling.

A tutti questi fattori, ha avvertito Ana Oramas, si aggiunge il fallimento di Thomas Cook. L’operatore portava alle Isole Canarie circa 2,4 milioni di turisti ogni anno.

Secondo Oramas, i rappresentanti del governo centrale si sono limitati a ripetere di fronte a questo panorama che si tratta di problemi delle imprese private e, in alcuni casi, ad ammettere di non conoscerli.

La parlamentare insiste che non può essere che non si segua e non si agisca quando si rischia di perdere l’82 percento dei posti.

Cristiano Collina