La giustizia paralizza la riscossione degli affitti negli aeroporti di Aena

Fino al 2025 sono in aria 750 milioni di euro generati dal business dei negozi e ristoranti nei terminali delle isole Canarie.

Il governo delle Isole Canarie sta cercando di trovare una soluzione al problema.

(Ne avevamo già scritto nel mese di febbraio 2021)

Le intenzioni di Aena di far pagare il 100% dell’affitto dei locali degli aeroporti per l’anno 2020 nonostante il forte calo del numero di passeggeri e delle entrate.

Aena ha ricevuto l’affitto variabile, che è mensile e viene pagato in base al fatturato dei negozi.

Quello che viene rivendicato ora è il cosiddetto reddito minimo garantito, che è annuale e compensa Aena se ci sono vendite inferiori.


In un contesto di pandemia, con un calo del fatturato del 90% e l’80% del traffico passeggeri, questo pagamento è inaccessibile per le aziende.

“Le intenzioni di Aena sono un oltraggio e una violazione dei diritti delle aziende”, dicono fonti del settore.

All’inizio di questa settimana due tribunali hanno emesso due ordini che stabiliscono ingiunzioni nel conflitto che mantiene Aena con i suoi inquilini e costringono il gestore dell’aeroporto – di proprietà del 51% dello Stato e 49% del capitale privato – a non farli pagare, così come a non eseguire le garanzie bancarie.

Entrambi gli ordini rispondono alle domande presentate da due dei più grandi del settore, SSP (in Gando gestisce i marchi Enrique Tomás e O’Learys, tra gli altri) e Areas che sono andati in tribunale per chiedere ingiunzioni per evitare il fallimento delle loro aziende e preservare gli oltre 14.000 posti di lavoro diretti generati dal settore in Spagna.

Nelle isole con 4.000.

Due ordini di tribunale considerano eccessiva la pretesa di Aena di far pagare gli inquilini ben al di sopra del loro fatturato, che è sceso del 90%.

Una terza grande compagnia opera negli aeroporti delle Canarie, Canariensis, che per il momento non ha intenzione di andare in tribunale.

Secondo fonti del settore, Canariensis insieme ai suoi partner svizzeri di Dufry, che operano nella penisola e nelle Baleari, hanno presentato un’offerta ad Aena e i negoziati sono in corso.

Anche se per ora il risultato di questi negoziati è sconosciuto, nel caso di raggiungere un accordo “sarebbe un punto di svolta” tra Aena e i suoi inquilini “per segnare la strada al resto dei locali su una soluzione negoziata”.

Oltre a queste tre grandi compagnie negli aeroporti spagnoli e canari operano altre compagnie più piccole che hanno optato per lo più per la via giudiziaria.

“Ogni giorno escono cause legali”, dicono queste fonti, che con queste parole evidenziano la grandezza del problema.

Nelle isole, la battaglia condotta da Aena con i suoi inquilini mette in gioco 750 milioni di euro fino al 2025, al ritmo di 150 milioni all’anno.

“Gli affitti del 2020 sono la punta dell’iceberg.

Qui ciò che viene regolato è ciò che accadrà da gennaio 2021, quando il calo del traffico è ancora maggiore e la situazione non ha segni di miglioramento a settembre, come stimato da Aena”.

Le aziende lamentano che Aena ha raggiunto un accordo con il “rent a car” e ha escluso negozi e ristoranti che facevano parte della trattativa e condividevano il suo contenuto.

Avvertono anche che le nuove offerte in diversi aeroporti stanno uscendo con uno sconto del 90%, poiché Aena è consapevole della difficile situazione delle vendite e della redditività delle aziende.

Il governo delle Isole Canarie interviene per trovare una soluzione al conflitto

Il governo delle Canarie è uno dei tre governi regionali che sta mediando nel conflitto tra Aena e le aziende per cercare di raggiungere una soluzione che sia vantaggiosa per tutti e che eviti il fallimento delle aziende e la perdita di posti di lavoro.

Le Isole Canarie, con i loro otto aeroporti, sono precisamente una delle regioni dove questo settore ha più peso nella sua economia.

Oltre alle Isole Canarie stanno intervenendo nelle Isole Baleari e in Catalogna, secondo fonti del settore.

“Queste tre regioni insieme a Madrid possono essere, per questione di contributo al traffico globale, più colpite in termini di affari e occupazione”.

Se il gestore dell’aeroporto non raggiunge un accordo con le aziende sarebbe “senza precedenti” poiché in tutti i terminali del continente è stato raggiunto.

“Soprattutto quando lo Stato è dietro Aena”.

Ai governi autonomi si aggiungono gli appelli che hanno fatto partiti politici, imprese e organizzazioni sindacali ad Aena per cercare una soluzione negoziata.

Hostelería de España, Catering Brands e i sindacati CC OO e UGT hanno inviato una lettera tre settimane fa al presidente del governo, Pedro Sánchez, in cui gli chiedono di mediare e risolvere il problema che minaccia la redditività di queste aziende.

Marco Bortolan