I sentieri sono per gli escursionisti

La proliferazione di ciclisti e motociclisti sui sentieri rurali provoca denunce all’Ambiente.

È vietato viaggiare attraverso aree naturali protette

Andare in bicicletta o in moto è proibito sul 90% della rete di sentieri di Gran Canaria, ancora di più se si trovano in aree naturali protette, ma centinaia di ciclisti e motociclisti percorrono questi sentieri ogni fine settimana e corrono anche per lo stupore degli escursionisti, che hanno appena il tempo di spostarsi per evitare di essere investiti.

Lo fanno a qualsiasi ora del giorno e non si nascondono. Inoltre, esibiscono le loro avventure sulle reti sociali perché un’infrazione, se non viene diffusa, non ha valore.

Le lamentele degli escursionisti per queste pratiche sono vecchie, ma sono aumentate negli ultimi anni come hanno riconosciuto l’assessore all’ambiente del Cabildo, Inés Jiménez, e il direttore generale di quel dipartimento, Manuel Amador, che ha ricordato che i sentieri dell’isola sono per i camminatori, come i marciapiedi delle città sono per i pedoni.

Anche se molti dei praticanti di questi sport probabilmente non sono consapevoli dei danni che possono causare, il danno alla natura è notevole, dice Amador.


“Ovviamente, il primo problema che causano è che disturbano le persone a piedi, a volte in tratti molto stretti o sul bordo di una scogliera, ma danneggiano anche le strade sollevando le pietre, distruggono le piante quando sbandano e spaventano la fauna selvatica con il rumore del motore”, dice il direttore dell’ambiente dell’isola.

Juan Manuel Rodríguez, escursionista veterano e presidente del Confite Sports Club, è testimone quasi quotidiano delle infrazioni nella rete di strade dell’isola e dice di essere stato persino aggredito in un’occasione per richiamare l’attenzione su alcuni ciclisti che stavano saltando “tutte le norme ambientali” e le “regole minime di buon senso”.

Confite organizza visite guidate di sentieri in tutta l’isola e nota che ciclisti e motociclisti violano il regolamento in quasi tutte le 33 aree naturali protette di Gran Canaria, comprese alcune zone così fragili come il bordo della Caldera de Bandama o le montagne di La Isleta e Las Coloradas.

La convivenza tra escursionisti e appassionati di mountain bike o moto-cross è stata complicata nell’ultimo anno perché l’uscita in campagna è stata, per entrambi, una valvola di sfogo di fronte alle restrizioni della pandemia.

Luoghi come il Barranco de Los Cernícalos, Azuaje, la Charca de las Palomas o il Charco Azul del Risco de Agaete sono diventati di moda e ogni sabato e domenica sono pieni di visitatori.

La consigliera Inés Jiménez commenta che le lamentele per il cattivo comportamento in questi luoghi naturali sono di tutti i tipi, dal lasciare rifiuti lì al danneggiare alberi e rocce con la vernice, ma le più frequenti sono proprio per il deterioramento causato da ciclisti e motociclisti sui sentieri.

Il presidente di Confite aggiunge che “non importa se il percorso è vicino alle città o in luoghi lontani come il Pinar de Inagua o Tasartico”, perché a suo parere “c’è poca informazione sulle norme e praticamente nessuno che controlla e sanziona i trasgressori”.

I responsabili dell’ambiente del Cabildo riconoscono che ci sono pochi agenti per controllare così tanto territorio e, oltre a far rispettare il corretto uso dei sentieri nelle aree protette, sono incaricati di molte altre missioni, come il monitoraggio degli incendi boschivi o la gestione delle numerose aree ricreative del Cabildo.

Per imporre sanzioni, queste persone devono essere localizzate e identificate in flagrante, il che non è facile nel caso delle motociclette perché i piloti indossano il casco e fuggono quando vengono visti.

Se nel caso del motocross è chiaramente assunto dalla popolazione che si può guidare solo su piste sterrate, mai dalla rete di sentieri, c’è più disinformazione sulle regole riguardanti le mountain bike, quindi i bikers si mescolano con gli escursionisti senza alcun timore di essere multati e addirittura organizzano escursioni congiunte.

Per esempio, nelle corde collocate nel barranco di Azuaje per gli escursionisti per aiutarsi l’un l’altro quando superano la grande irregolarità del terreno, sono state viste anche persone con la bicicletta sulle spalle per completare il percorso.

Accade sulle strade strette delle vette, dove è stato riscontrato che alcune specie di uccelli subiscono danni causati dalle motociclette.

“Se hanno nidi vicino a uno di questi sentieri e sentono il rumore di una moto, fuggono per un po’ e tornano, ma se questo rumore si ripete, gli uccelli si stressano e cercano un altro posto più sicuro, abbandonando le loro uova e anche i loro piccoli”, dice.

Lo sbandamento di motociclette e biciclette nelle curve di un sentiero rappresenta anche un danno alla flora, poiché possono lanciare pietre o terra contro le piante appena piantate sulle rive o strapparle direttamente.

Una delle alternative che vengono sollevate, e che già esistono in altre isole, è quella di creare percorsi o circuiti per questo tipo di attività all’aperto.

Secondo Rodríguez, dai loro incontri sulle strade, sono i ciclisti stessi che propongono questa formula, che si chiarisca loro dove possono pedalare.

Esiste già una traccia di queste caratteristiche ad Ayagaures, preparata dal Cabildo, ma è poco utilizzata.

Inés Jiménez e Manuel Amador sono d’accordo che le persone che chiedono informazioni sono molto rispettose delle indicazioni, per questo il Cabildo sta lavorando alla pubblicazione di una guida con gli itinerari che si possono fare sull’isola e le regole che governano ognuno di essi.

Nel frattempo, Amador insiste con la cittadinanza nell’esempio che i sentieri rurali sono come i marciapiedi delle città, “e a nessuno viene in mente di correre in moto sul marciapiede della sua strada”.