MSC muove il 62% in più di container nei primi quattro mesi dell’anno rispetto a prima e quasi il 50% in più di carico.

Devia a Las Palmas il traffico di Lomé, che è congestionato. Traffico totale in aumento del 17%.

Il porto di Las Palmas è diventato il pilastro della compagnia di navigazione MSC in questi tempi di pandemia, in cui si era rotta la catena di approvvigionamento e il funzionamento del traffico marittimo globale.

Il mondo è a corto di container e c’è congestione in molti porti. Questo è precisamente quello che succede nei porti concorrenti di La Luz, come Lomé (Togo), dove c’è un collo di bottiglia che ostacola la consegna e la ricezione della merce, il che ha costretto MSC a cercare delle alternative.

Il porto di Las Palmas è stato la soluzione. Nei primi quattro mesi di quest’anno MSC ha spostato 238.248 containers, che è un aumento del 62% rispetto al 2019.

Le merci destinate al consumo locale sono diminuite del 10,62% a 2,8 milioni di tonnellate, mentre quelle legate al traffico di trasbordo (MSC) sono aumentate di quasi il 48% a quasi 5 milioni di tonnellate.


La stasi turistica e la domanda dei residenti si fa sentire nel traffico ro-ro, con un calo del 17% delle tonnellate quest’anno e rispetto al 2019.

Nel primo quadrimestre sono rimbalzati anche i movimenti della pesca fresca, con 38 tonnellate (100% in più rispetto al 2019) e la pesca congelata, che ha registrato un aumento del 15%, con 63.298 tonnellate, 8.414 in più.

Il presidente dell’Autorità Portuale di Las Palmas, Luis Ibarra, ieri ha mostrato soddisfazione per i buoni progressi del porto che ha considerato “trattore” dell’economia delle isole.

“C’è molto lavoro dei nostri tecnici e delle nostre aziende dietro queste cifre, ma soprattutto c’è passione, professionalità e impegno per stimolare le economie locali e l’occupazione del porto”, ha detto.

Il “bunkeraggio”, la fornitura di carburante alle navi, ha registrato un leggero calo del 5% tra il 2019 e il 2021.

Secondo le statistiche del porto di Las Palmas, fino ad aprile sono state erogate 709.800 tonnellate di carburante rispetto alle 745.251 dei primi quattro mesi del 2019.

Per quanto riguarda il resto dei porti che compongono l’Autorità Portuale di Las Palmas, il porto di Arrecife continua a registrare un calo dei suoi indicatori.

Il traffico totale (la somma di merci, pesce fresco e approvvigionamento) è sceso del 30% nel primo quadrimestre in tasso di anno in anno.

Se il confronto è con il 2019 il calo è quasi del 40%, con 354.090 tonnellate spostate rispetto alle 581.631 di un anno prima.

L’unico indicatore positivo è il pesce fresco, con un aumento del 71%, da 169 tonnellate è passato a 289.

Per quanto riguarda Puerto del Rosario, la situazione è simile: tra il 2019 e il 2021 è diminuito del 31% il traffico totale, con 286.475 tonnellate spostate nei primi quattro mesi.

Nel suo caso è la pesca congelata che è in positivo, con un aumento del 407%, con 1.046 tonnellate.

Il porto di Arinaga ha chiuso con tutti gli indicatori in positivo.

Il traffico totale è aumentato di quasi il 60% e il numero di navi dell’82%.

Da 28 nel 2019 è passato a registrarne 51 fino ad aprile di quest’anno.

Salinetas, il principale destinatario del carburante aereo continua ad accusare il minor numero di voli, con un calo del 53% del traffico totale.

La ripresa dell’attività di MSC nel porto di Las Palmas coincide con il momento in cui la compagnia di navigazione e l’Autorità Portuale finalizzano un accordo per rilanciare La Luz come porto hub.

Il presidente del porto, Luis Ibarra, negozia l’estensione della concessione e l’unificazione delle due  concessioni che MSC ha, così come una riduzione delle tariffe in cambio che la compagnia di navigazione sposti un numero elevato di container nel porto durante un periodo di anni.