Ecco come sarà il nuovo molo di Corralejo: 440 metri di banchina e un investimento di 32 milioni di euro.

Il progetto estende le aree di attracco per le navi di linea regolari e prevede che il porto sia un punto di scalo per le navi da crociera turistiche.

Il progetto di ampliamento del porto di Corralejo è pronto. Scartando la banchina sportiva protetta da un frangiflutti a forma di mezzaluna verso la zona di Bristol, come proposto in precedenza, il progetto in corso di approvazione da parte del Dipartimento dei Lavori Pubblici del Governo delle Canarie si concentra sull’ampliamento degli spazi di attracco per le linee regolari di passeggeri.

Il budget, secondo la stima del progetto attualmente in esposizione pubblica, ammonta a quasi 33 milioni di euro.

Oltre a coprire gli usi attuali del porto, si prevede che la nuova banchina di Corralejo potrebbe essere un “punto di sosta” per “piccole navi da crociera turistiche”, con una lunghezza inferiore a 150 metri.

“Tenendo conto che il traffico commerciale che rifornisce l’isola di Fuerteventura è in gran parte coperto dalla banchina di Puerto del Rosario, che è di proprietà statale e si trova nel centro dell’isola, sembrerebbe logico che il porto di Corralejo si concentri sul traffico turistico”.


Il documento del Dipartimento dei Lavori Pubblici del governo regionale, che controlla l’ente pubblico Puertos Canarios, sottolinea i “punti di forza” del nord dell’isola, a causa delle dune, la vicinanza alle attrazioni turistiche come Tindaya e El Cotillo, o la vicinanza alla Isla de Lobos.

Il progetto per l’estensione del molo di Corralejo include un nuovo molo esterno, verso nord, diviso in tre sezioni: una lunga 120 metri, conosciuta come la sezione di “collegamento”, che parte da terra in linea retta, un’altra lunga 78 metri, conosciuta come la sezione di “rifugio”, e un’ultima sezione, lunga 241 metri, che fornirebbe protezione dalle acque del nuovo molo commerciale.

In totale, circa 441 metri di nuove dighe.

Con la costruzione del nuovo molo di Corralejo, con uno schema simile a quello che è stato costruito sull’altra sponda, a Playa Blanca (Lanzarote), che dovrebbe entrare in funzione in ottobre, dopo un investimento di circa 40 milioni di euro, il porto Majorero avrebbe uno specchio d’acqua protetto che raggiungerebbe i 33.922 metri quadrati.

Un totale di 30.034 metri quadrati della cosiddetta “zona terrestre” sarebbe occupata dalla discarica.

La maggior parte di questo sarebbe per strade e parcheggi (13.702 metri), ma anche per marciapiedi e passerelle (5.372 metri), aree di parcheggio veicoli per l’imbarco (4.949 metri), una stazione marittima (2.477 metri), aree di servizio per escursioni (1.091) e aree verdi (816 metri).

Il progetto include locali commerciali lungo la banchina, all’esterno del terminal passeggeri.

Il bilancio per l’estensione del molo di Corralejo è stimato in 32,8 milioni di euro.

Di questi, quasi 9,3 milioni di euro andranno alla diga foranea, mentre altri 5,7 milioni di euro andranno agli ormeggi (2,8 milioni di euro per un pontone adiacente e 2,5 milioni di euro per il pontone centrale).

La costruzione del nuovo bacino costerebbe più di 3,7 milioni di euro.

Inoltre, 1,5 milioni di euro verrebbero spesi per la pavimentazione.

Un importo simile dovrebbe essere speso per gli elementi di attracco e di ormeggio, e un po’ meno per la nuova spianata del porto. I lavori richiederebbero circa 26 mesi per essere completati.

L'”ipotesi” dello studio commissionato dal governo delle Canarie, che pretende di prendere in considerazione “i limiti imposti dalla pianificazione del turismo sostenibile” nelle isole di Fuerteventura e Lanzarote, arriva a “un traffico vicino a due milioni di passeggeri e 500.000 veicoli in un orizzonte di meno di 25 anni”.

Per giustificare i lavori, il progetto sottolinea che c’è una “alta probabilità” di “interferenza” tra le manovre dei pescherecci e delle navi da diporto con i traghetti.

In futuro, con le navi passeggeri “più grandi di quelle attuali, il rischio di collisione aumenterà ancora di più”, sottolinea lo studio per sostenere la necessità di intraprendere l’estensione della banchina di Corralejo.