Il governo centrale è ora più disposto a studiare la misura, anche se aspetterà la normalizzazione del settore.

Una domanda storica delle Isole Canarie che, nel corso degli anni – e l’aumento dei prezzi dei biglietti – è andata crescendo.

La possibilità di dichiarare i voli tra le isole Canarie e il continente come un obbligo di servizio pubblico (OSP) può essere più vicina che mai.

Il governo centrale è ora più incline a studiare la possibilità di applicare questa misura per frenare l’aumento dei prezzi dei biglietti.

Tuttavia, sottolinea che lo farà quando il settore dell’aviazione commerciale si sarà stabilizzato dopo il duro impatto della pandemia.

Questo è il modo in cui il Ministero dei Trasporti ha risposto a un approccio che è stato discusso nelle isole Canarie per quasi un decennio, quando il governo regionale era sotto la presidenza di Paulino Rivero.


Tuttavia, in quell’occasione, il governo statale del Partido Popular ha sostenuto che un OSP sui voli verso il continente non aveva “senso” perché le rotte coperte erano “redditizie”.

Una risposta simile a quella ricevuta nel 2018, quando, con Fernando Clavijo a capo dell’esecutivo regionale, la questione è stata sollevata di nuovo, motivata dal mandato dato dal Parlamento nell’ottobre di quell’anno, affinché entrambi i governi iniziassero il processo.

Nessuna fortuna. Dopo l’applicazione dello sconto del 75 % sui voli tra le Isole Canarie – e le Isole Baleari, Ceuta e Melilla – l’Esecutivo ha capito che questo non ha comportato un aumento del prezzo dei biglietti.

Inoltre, si è giustificata spiegando che Bruxelles non vedeva di buon occhio l’applicazione di un OSP in assenza di un livello minimo di concorrenza.

In questo senso, all’arcipelago non sono mai mancati i collegamenti con la Spagna continentale.

Bisogna anche sottolineare che lo sconto per residenti e l’applicazione di un OSP non sono incompatibili e che le due formule possono coesistere, dato che una facilita l’accesso al trasporto aereo verso un territorio periferico e l’altra stabilisce dei massimali di prezzo.

Tuttavia, l’argomento del governo centrale è stato contraddetto da diverse opinioni. Il primo venne dalla Commissione Nazionale per i Mercati e la Concorrenza, in una relazione che segnalava che i prezzi dei biglietti erano aumentati del 9 % da quando si iniziò ad applicare lo sconto del 75 %, il che era un forte argomento per la difesa, da parte delle Canarie, dell’attuazione degli OSP.

Poco dopo, l’Autorità indipendente per la responsabilità fiscale (AIReF) ha sottolineato che l’aumento dei prezzi dopo lo sconto per i residenti era stato del 12%, tre punti in più di quello determinato dalla concorrenza.

Tuttavia, una terza indagine, commissionata dalla Direzione Generale dell’Aviazione Civile, ha rilevato che lo sconto del 75% è la formula più “stabile, affidabile e vantaggiosa” per i cittadini.

Nonostante tutto questo, ci sono molti che hanno voluto stabilire proposte per facilitare i viaggi tra le isole Canarie e il continente, e viceversa.

Un chiaro esempio è la Asociación Canarios Sin Alas (Associazione Canariani Senza Ali), isolani che per motivi personali o di lavoro vivono sulla terraferma e che trovano quasi impossibile permettersi di tornare nelle isole.

Per questo motivo, una delle principali proposte che hanno messo sul tavolo è che i canari che vivono nella penisola possano beneficiare dello sconto del 75% per poter volare verso le isole.

Non essendo stata ascoltata o studiata, l’associazione ha fatto di nuovo una seconda proposta per i figli dei genitori separati che devono volare tra le Canarie e il continente per rispettare i giorni di visita stabiliti negli accordi.

In questo caso, chiede che questi bambini siano quelli che possono utilizzare lo sconto del 75%.