L’inverno si sta finalmente avvicinando, è la frase più ripetuta negli alberghi, negli appartamenti e negli altri alloggi e imprese turistiche dell’arcipelago.

L’inverno è sempre stata l’alta stagione per il turismo nelle isole, e anche se la crescita inarrestabile dell’industria leader della regione ha quasi messo fine alla stagionalità nel settore – c’è turismo tutto l’anno, o almeno c’era prima della pandemia – l’inverno continua ad essere il periodo di maggior fatturato per molte aziende del settore.

Alberghi, bar, ristoranti, caffè, negozi di souvenir, case vacanze e altre imprese legate al turismo fanno il loro “pienone” nella stagione invernale, cioè da ottobre a marzo, mesi in cui le Canarie rimangono la principale destinazione europea, se non l’unica, per chi fugge dal freddo nel Regno Unito, in Germania o in Olanda.

Un agosto unico in inverno che quest’anno coincide con l’inizio della fine della pandemia, che per il settore significa – se non c’è un nuovo contrattempo – il ritorno di quelle decine di aerei da Berlino, Amsterdam, Manchester o Londra con migliaia di turisti desiderosi di sdraiarsi al sole delle isole.

Così l’inverno sta arrivando, e arriva con dei regali dopo quasi due anni di crisi: le prenotazioni sono aumentate, le cancellazioni sono diminuite, le vaccinazioni sono diffuse nei principali paesi d’invio e c’è capacità aerea.

Tanto che le compagnie aeree hanno più posti programmati per questo prossimo inverno che quelli previsti per il 2019-2020, quando nessuno poteva prevedere quello che stava arrivando.


Tuttavia, il settore preferisce essere ottimista senza essere euforico.

Non invano, ci sono state molte battute d’arresto dall’inizio di quella prima de-escalation nel giugno 2020: raccomandazioni di non viaggiare nell’Arcipelago, da parte di Germania o Regno Unito, riaperture solo per dieci o quindici giorni a causa della recrudescenza dei casi, alberghi e appartamenti vuoti…

Ma sì, dopo tanti mesi di battute d’arresto, colpi e contraccolpi, sembra che la situazione si stia rilassando e che si stiano facendo progressi; e il freddo sta già arrivando nel nord Europa.

La capacità aerea regolare per l’imminente stagione invernale 2021-2022, cioè per il periodo tra ottobre di quest’anno e marzo dell’anno prossimo, è già del 12% superiore a quella del 2019-2020.

E sta crescendo sia per il mercato peninsulare che, cosa ancora più importante, per il mercato estero.

Secondo i dati gestiti dal Ministero del Turismo del Governo delle Canarie, che è diretto da Yaiza Castilla, le compagnie aeree hanno programmato più di 1,9 milioni di posti per voli dalla Penisola, il 6% in più rispetto alla stagione invernale 2019-2020 e circa 6,1 milioni di voli dall’estero, che rappresenta un significativo aumento del 13%.

Infatti, l’offerta sta crescendo sia nel Regno Unito che in Germania, che sono di gran lunga le due maggiori fonti di clienti per l’industria turistica dell’isola.

Quasi 2,5 milioni di posti sono previsti per gli inglesi che verranno nell’arcipelago, un enorme 19% in più, e quasi 1,4 milioni per il mercato tedesco, in aumento del 2%.

E la capacità aerea regolare sta aumentando anche per i collegamenti con Italia, Olanda, Francia, Belgio e Portogallo.

L’eccezione è fondamentalmente i paesi nordici e scandinavi, come Svezia, Finlandia, Norvegia e Danimarca, ma il loro peso inferiore nell’offerta totale – insieme non hanno raggiunto 500.000 posti nell’ultima stagione invernale pre-pandemica – riduce il loro impatto sul mercato globale.

Questa riduzione della capacità aerea di linea dai paesi nordici ha molto a che fare con la situazione della compagnia aerea norvegese Norwegian, che è stata sull’orlo del fallimento e sta attraversando una profonda crisi.

In ogni caso, se la domanda supera l’offerta, c’è sempre la possibilità di voli charter.

Va sottolineato, tuttavia, che ora resta da vedere se i numeri delle compagnie aeree saranno rispettati e quanto saranno occupati gli aerei.

Tuttavia, anche le previsioni della domanda sono buone e, di fatto, sono una delle ragioni dell’aumento dell’offerta delle compagnie aeree.

È per questo che stanno assumendo maggiori rischi e sono meno conservatori nella programmazione, oltre alla feroce concorrenza tra le compagnie aeree low cost, che si stanno addirittura sovrapponendo su alcune rotte.

Le previsioni del ministero regionale del turismo prevedono che il motore dell’economia regionale sarà al 70% delle sue cifre pre-coronavirus entro novembre.