La GC-605 è di nuovo operativa dopo nove mesi di chiusura al traffico a causa di una frana.

Il bilancio dei lavori ammonta a 460.000 euro.

Lo scorso gennaio, la tempesta Filomena ha causato una frana di grandi massi e la rottura di muretti sulla GC-605, tra Ayacata e la diga di Las Niñas, che era stata chiusa al traffico.

Il vicepresidente e assessore ai Lavori Pubblici, Infrastrutture, Trasporti e Mobilità del Cabildo di Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, ha annunciato ieri che i lavori sono stati completati e la strada è ora operativa.

“Date le condizioni orografiche e geologiche della nostra isola, le strade del centro e delle cime presentano punti deboli come quello che si è verificato a Ayacata dopo la tempesta Filomena, ma fortunatamente le nostre squadre tecniche e amministrative hanno le più alte qualifiche per affrontare queste sfide.

Oggi abbiamo completato l’aggiornamento della GC-605 e l’abbiamo aperta al traffico”, ha detto Pérez.


Il consigliere dell’isola ha riconosciuto che “è stato un lavoro intenso. In primo luogo, dal punto di vista amministrativo, cercando la formula che ci permetterebbe di agire più rapidamente; e in secondo luogo, dal punto di vista tecnico, che renderebbe la zona più sicura per il traffico di veicoli”, ha sottolineato Pérez.

Il lavoro è stato eseguito in tre mesi in due fasi: la prima fase è consistita nel ripristino del pendio con cemento espansivo per rimuovere il materiale instabile dal pendio più grande e da alcuni balconi rocciosi in testa al pendio, e il ripristino manuale del resto del pendio.

Questa prima fase ha comportato anche la demolizione della formazione rocciosa sul lato destro della strada e infine lo scavo e il trasporto di tutto il materiale estratto, permettendo l’apertura provvisoria della strada in agosto, in modo che i servizi di emergenza potessero passare in caso di incendio.

“I lavori sono stati accelerati in risposta a un rapporto del Consorzio di Emergenza, che chiedeva che questa strada fosse liberata in estate in modo che, in caso di incendio, i veicoli forestali non dovessero fare una deviazione e potessero utilizzare questo passaggio strategico”, ha spiegato il vicepresidente lo scorso giugno.

I lavori eseguiti nella seconda fase del progetto consistevano principalmente nella stabilizzazione e sigillatura delle aree in cui c’erano crepe strutturali e la successiva installazione di circa 3.000 m2 di rete di contenimento ancorata e regolata al pendio, che misura 25 metri, per evitare la caduta di massi sulla strada.