Le principali linee di navigazione hanno aumentato i prezzi dei container di oltre il 500% di fronte al collo di bottiglia logistico in Cina.

La Cina è la fabbrica del mondo e molti dei prodotti usati nella vita quotidiana vengono spediti da lì.

Le navi sono il metodo più usato per trasportare queste merci, ma con l’arrivo della pandemia, la domanda è calata e molte linee di navigazione hanno fermato le loro navi per aspettare tempi migliori.

Tuttavia, la ripresa economica ha causato un collo di bottiglia logistico nel flusso di merci in uscita che potrebbe causare un eccessivo ritardo di tutti gli articoli che ordiniamo dal gigante cinese, compresi i regali per il prossimo Natale.

Per spiegare la situazione, niente di meglio di un fatto: prima della pandemia, un container spedito da Shanghai a Rotterdam, il più grande porto europeo, costava circa 2.500 dollari.

Oggi, lo stesso contenitore costa quasi sei volte tanto, superando i 14.000 dollari.


E l’escalation dei prezzi degli ultimi 18 mesi non sarà invertita.

Ma perché? Con la pandemia, la Cina ha perso molti contratti di esportazione di cereali e grano, denaro che è stato trasferito in Europa sotto forma di ordini.

Tuttavia, il gigante asiatico vuole riconquistare questi clienti il più presto possibile, il che lo ha portato a proporre grandi offerte e, inoltre, a mantenerle nel tempo.

Mentre prima i prezzi erano garantiti per periodi di non più di 18-24 mesi, la Cina ora vende a prezzi fissi per cinque anni.

Questo ha portato ad un’enorme richiesta del loro grano e, di conseguenza, molte navi hanno dovuto dedicarsi a questo tipo di trasporto invece dei container che trasportavano recentemente.

Ma come la domanda di grano è aumentata, così anche la domanda di altri prodotti fabbricati in Cina, così non ci sono abbastanza navi.

Per settimane, gli ordini preparati mesi fa sono stati ritardati, causando enormi perdite.

E, ora, ci sono molte navi che attraversano il mondo e aspettano ai cancelli dei principali porti, causando code interminabili.

Un buon esempio è quello che sta succedendo negli Stati Uniti.

Nel porto di Los Angeles si spiega in parte quello che sta succedendo: fino a 60 navi container sono in attesa di essere scaricate, causando lunghi ritardi.

Di conseguenza, quelle navi impiegheranno più giorni prima di poter tornare in Cina, per essere ricaricate e viaggiare verso un’altra parte del mondo.

Di conseguenza, molti degli ordini, compresi i regali di Natale, potrebbero non arrivare in tempo.

Per cercare di risolvere il problema, alcune aziende stanno ricorrendo alla ferrovia e all’aereo per spedire i loro prodotti, ma questo rende l’articolo abissalmente più costoso, portando a un aumento dei prezzi che si sentirà in tutto il mondo a breve termine.

Le compagnie di navigazione hanno visto questa crisi come il modo perfetto per gonfiare i prezzi e fare enormi profitti, ma in cambio, le persone in tutto il mondo che comprano beni cinesi vedranno aumentare i prezzi.

E questo perché le aziende devono prenotare un posto su una nave da carico con circa due mesi di anticipo, il che, combinato con le tre o quattro settimane che una nave impiega per fare il viaggio tra Shanghai e l’Europa, pone il tempo di consegna degli ordini a circa tre mesi.

La cosa peggiore è che la situazione non migliorerà.